Pomorski generator dušika za naftni tanker

Med nakladanjem, razkladanjem ali balastnimi potovanji se hlapi ogljikovodikov v tovornih tankih naftnega tankerja mešajo z zrakom. Ena sama statična razelektritev lahko sproži eksplozijo. V tistem trenutku ustrezno zasnovan generator morskega dušika za naftni tanker ni možnost - je zadnja fizična ovira za varnost rezervoarja.

Številni glavni inženirji so poročali o isti težavi: generator dušika se dobro preizkuša v pristanišču, vendar po treh dneh na morju čistost pade. Glavni vzrok je le redko samo ogljikovo molekularno sito. Gre za to, da oprema ni bila nikoli zasnovana za neprekinjeno gibanje posode, korozijo v slanem mesu in nihajoče temperature vstopnega zraka - tri resnične-pogoje, ki jih laboratorijski testi ne pokrivajo.

Kako PSA deluje zanesljivo na vozilu

Sistem uporablja adsorpcijo z nihanjem tlaka v dvojnem-stolpu (PSA) z ogljikovim molekularnim sitom (CMS) kot osrednji medij. Stisnjen zrak po sušenju in filtraciji vstopi v stolp A. Večje molekule, kot sta kisik in vodna para, adsorbira CMS, medtem ko manjše molekule dušika prehajajo skozi in izstopajo kot produktni plin.

Dva stolpa se izmenjujeta. Medtem ko stolp A adsorbira in proizvaja dušik, se tlak v stolpu B hitro zniža na atmosferski tlak in sprosti adsorbirani kisik. Vsak cikel traja le 60 sekund. Načelo je preprosto. Kar ni enostavno, je ohraniti neprepustnost preklopnih ventilov-in preprečevanje fluidiziranja postelje CMS pod kotaljenjem, nagibanjem in nenehnimi vibracijami.

Znotraj vsakega adsorpcijskega stolpa smo dodali kompresijske naprave proti -pomiku ter prilagodljive mejne strukture med stolpom in podnožjem. Tudi pri neprekinjenem navijanju posode do 15 stopinj ležišče CMS ostane kompaktno. Brez kanaliziranja zaradi tresenja - to je kritična modifikacija, ki laboratorijsko napravo spremeni v enoto, primerno za plovbo.

Tehnične specifikacije

Naslednji podatki izhajajo iz laboratorijskih preskusov pri temperaturi okolja 35 stopinj, 72-urnem neprekinjenem delovanju, brez dodatnih pripomočkov za sušenje:

Poraba energije: pogosto spregledan obratovalni strošek

Številni lastniki plovil se osredotočajo le na nabavno ceno dušikovega generatorja, pri čemer pozabljajo, da bo neprekinjeno deloval več kot desetletje. Za nazivni ladijski generator dušika za naftni tanker pri 100 Nm³/h razlika samo 0,1 kWh/Nm³ v porabi energije pomeni znatno razliko v stroških električne energije v 6000 delovnih urah na leto.

Uporabljamo CMS z ožjo porazdelitvijo velikosti por in večjo učinkovitostjo regeneracije. Izmerjena specifična poraba energije je stalno pod 0,25 kWh/Nm³. Poleg tega krmilnik vključuje logiko uravnavanja pretoka čistosti-: pri preklopu s pranja rezervoarja na prekrivanje rezervoarja sistem samodejno zmanjša izpust dušika in razbremeni zračni kompresor - neposredne prihranke.

Tri tipične uporabe na krovu naftnega tankerja

Poleg inertizacije tovornih tankov (zmanjšanje vsebnosti kisika pod 8 %), mora kvalificiran ladijski generator dušika za naftne tankerje opravljati tudi naslednje naloge:

• Pomoč pri pranju surove nafte (COW): Visok{0}}dušik očisti stene rezervoarja, pomaga pri pretoku surove nafte in rahljanju usedlin. Zmanjša čas pranja in ostanke surovega.
• Čiščenje cevovodov in cevi: po prenosu tovora dušik izpodriva hlape ogljikovodikov iz cevovodov in cevi ter preprečuje, da bi ostanki tekočine razjedali mrtve noge ali tvorili nevarne koncentracije.
• Ohranjanje parnega prostora za prazne tanke: Med balastnimi plovbami majhen neprekinjen pretok dušika vzdržuje pozitiven tlak, kar preprečuje vstop vlažnemu zraku in povzroča luknjičasto korozijo na stenah rezervoarja.

Ti trije scenariji imajo različne potrebe po dušiku. Pranje rezervoarja zahteva visok pretok z zmerno čistostjo. Konzervacija rezervoarja zahteva nizek pretok, vendar stalno oskrbo. Sistem mora omogočati-preklop načina z enim dotikom na nadzorni plošči - brez prisile posadke k ročnemu prilagajanju ventilov.

Varnostna redundanca in certifikati

Varnostna logika za pomorsko opremo je preprosta: nobena točka okvare ne sme omogočiti vstopa nevarnega plina v tovorni tank. Naša konfiguracija vključuje:

• Analizator kisika: redundanca dvojnega-senzorja. Če kateri koli senzor odčita nenormalno, sistem samodejno preklopi na drugi kanal in sproži zvočni-vizualni alarm.
• Zaščita čistosti: Če vsebnost kisika v izhodnem dušiku preseže nastavljeno vrednost (običajno 2 %), se odpre samodejni odzračevalni ventil. Ne-dušik nikoli ne vstopi v tovorni rezervoar.
• Zaščita pred izpadom električne energije: ob nepričakovani izgubi električne energije se vsi pnevmatski ventili samodejno vrnejo v svoje varne položaje (odprti ali zaprti glede na zasnovo procesa).

Za certificiranje ima oprema tipsko odobritev glavnih klasifikacijskih zavodov. Komponente kritičnega tlaka imajo popolne certifikate o sledljivosti materiala. Vse električne komponente izpolnjujejo zahteve za svojo klasifikacijo nevarnih območij. Dobava vključuje popolna poročila o tovarniškem sprejemnem preizkusu (FAT), potrdila o materialu ter dvojezične priročnike za uporabo in vzdrževanje.

Izvedba projekta: standardni potek dela od risb do preskusa na morju

Za projekte ladjedelnic ali naročila neposrednega lastnika upoštevamo te mejnike dostave:

Prilagajanje: Nobena dva tankerja za nafto nista enaka

Prostor v strojnici, pogoji vira zraka in klasifikacija nevarnih območij se med tankerji za nafto zelo razlikujejo. Ne verjamemo v eno-velikost-ki ustreza-vsem:

• Prilagoditev vira zraka: če ima plovilo že vijačni zračni kompresor- brez olja, prilagodimo naš sistem njegovemu tlaku in pretoku. Če ne, integriramo kompresor + sušilnik hlajenega zraka + filtre + generator dušika na enem samem nosilcu.
• Prilagoditev prostora: za nizko višino prostora za strojnico ali ozek dostop je mogoče dvojne stolpe zložiti navpično namesto drugega-ob-drugemu ali razdeliti na ločene drsnike.
• Ocena nevarnega območja: standardna različica izpolnjuje zahteve cone 2. Za instalacije, ki zahtevajo cono 1, nudimo popolnoma pnevmatsko različico (brez električnih komponent).

Dolgo{0}}trajna podpora: ne preneha po dostavi

Pravi preizkus za pomorsko opremo nastopi tri leta po dobavi. Izdelali smo modularni mehanizem rezervnih delov:

Vsak odposlan ladijski generator dušika za naftne tankerje vključuje vmesnik dnevnika zagona v nadzornem sistemu. Izvozite lahko podatke o delovanju zadnjih treh let. Te podatke analiziramo, da zaznamo trende poslabšanja CMS in vnaprej priporočamo zamenjavo - ne ugibamo iz izkušenj, ampak na podlagi dejanskih podatkov.

Zbrali smo obsežne izkušnje na terenu s sistemi morskih inertnih plinov. Od izbire opreme in povezave cevi do integracije nadzornega sistema je bil vsak korak večkrat preverjen z dejanskimi namestitvami.

Člani posadke ne hvalijo opreme za dober videz. Zapomnijo si, katera enota je ohranila stabilno čistost po celem tednu neprekinjenega delovanja. Spominjajo se, katera enota ni nikoli sprožila lažnih alarmov v vroči strojnici. Vsak ladijski generator dušika za naftne tankerje, ki ga pošljemo, je podvržen testiranju simulacije slanega pršila in 48-urnem neprekinjenem ciklu start-stop, preden zapusti tovarno.

Shenger Gas ne obljublja, da "nikoli ne uspe". Toda za vsako težavo -, vključno s tistimi, ki jih povzročijo operativne napake posadke -, bodo naši inženirji pomagali na daljavo, dokler sistem ne bo spet normalno deloval.

Priljubljena oznake: ladijski generator dušika za naftne tankerje, Kitajska ladijski generator dušika za naftne tankerje proizvajalci, dobavitelji, tovarna